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各国高速铁路的发展的概况

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高速铁路是现代世界铁路的一项重大技术成就,它集中反映了一个国家铁路牵引动力、线 路结构、车辆技术、制造工艺、列车运行控制、运输组织和经营管理水平等方面的发展和进步. 也集中体现了一个国家科技和工业化发展的水平以及铁路运输组织管理的水平.
    自日本新干线高速铁路投入运营以来,高速铁路以其安全可靠、技术创新、节能环保、快捷舒 适、服务优质等特色不仅为铁路的发展带来了新的机遇,也为国民经济的发展带来了巨大的动 力.高速铁路的成功,不仅使铁路在各种交通运输工具的竞争中呈现勃勃生机,也有力地促进了 国民经济的增长和社会的进步.当今世界许多国家都开始考虑建设高速铁路,就连过去曾因铁路 不景气大量拆掉铁路线路的_汽车王国”一·一美国,也在着手高速铁路建设的准备工作.据统计,目 前,全世界拥有或正在建设高速铁路的有德国、法国、西班牙、意大利、荷兰、比利时、英国、日 本、韩国、中国等国家,进行研究和规划的国家有6个,已经建成高速铁路总里程达8 000 km以上.河南女校
    在亚洲,日本在东海道新干线建成后,又相继修建了山阳、东北、上越、北陆、山形、秋田等 新干线.形成了纵贯日本国土的新干线网(21 75 k m)。高速铁路被誉为日本誓经济起飞的脊 梁”.2003年.中国台湾台北...高雄的高速铁路(345 km)投入运营(如图l-2所示.).2004年4 月1日,韩国汉城一·釜山的高速铁路(412 km)开通运营,最高速度为300 km/h.目前,印度正
    欧洲是目前全球高速铁路投入运营最多的地区.截止2008年.欧洲高速铁路已有4 000 多km投入运营,预计到20 1 0年将达到6 000 km以上.不仅如此,欧洲还有一个完整的高速 铁路建设规划.根据这一规划,副20 20年将形成一个新建10 000 km高速铁路,改造 1 5 000 km既有线,遍及全欧洲并连接主要国家首都的高速铁路网.
    欧洲的高速铁路建设始于法国.法国1981年开通了TGV东南线(417 km),1989年开通 了TGV大西洋线(282 km),1993年开通了TGV北方线(333 krn) ,1994年开通了TGV东南 延长线(148 km),1996年开通了TGV巴黎地区联络线(128 km),2001年开通了TGV地中 海线(29,5 km),完成了纵贯法国的高速铁路干线.自2003年6月起.TGV地中海线的部分区 间(约40 km)开始了最高速度320 km/h的运行.
    在德国,汉诺威…维尔茨堡铁路(新线326 km)和曼海姆一斯图加特铁路(新线长99 km) 于1991年投入运营.运行速度280 km/h.此后,汉诺威一柏林铁路(264 km)于1 998年投入 运营(其中有170 km的高速区段).2002年8月1日德国科隆一一法兰克福高速线(219 km)开 通运营.运行速度为300 km/h.它是德国第一条客运专线.在该线上运行的第三代IC日型高 速列车最高运行速度为330 km/h(如图1-3所示).并允许当列车晚点时,以该速度赶点运 行.2003年,德国确定修建连接南北的柏林·一慕尼黑高速铁路线(薪建高速线+即有线改造).
    英国是世界铁路的发源地,但在高速铁路建设上却滞后于欧洲其他国家.英国的第一条高速 新线是于2003年9月16日开通运营的-连接英伦海峡的CTRL隧通线路,最高速度为300 h∥h.
    意大利在1970年立项建设罗马。一佛罗伦萨的高速铁路(236 km),1987年建成通车,初期列 车速度仅为180 km/h,1992年提高到250 km/h.同时,意大利还制订了一项旨在建设高速铁路 网的长期发展计划,该计划将建2条全长l 300 km的高速铁路线,使高速铁路构成T字形骨架网.
    比利时和荷兰等国也正在建设高速铁路,其中比利时的布鲁塞尔·一法国边境的高速铁路线 (88 km)已于1997年12月开通-通往德国科隆一列日的高速铁路也于2002年12月开通运营.
    西班牙在新建马德里一塞维利亚(471 km)高速铁路取得成功后-又开工建设了马德里一 巴塞罗郡高速铁路(6,51 km).设计最高速度为350 km/h.
    除西欧各国外.东欧、南部欧洲等也在积极进行既有线基础设施的提速改造,筹备建设高 速铁路.
    澳大利亚铁路一直以重载运输而驰名于世,近年也开始委托TMG公司对墨尔本一布里 斯班2 000 km的东海岸进行高速铁路论证工作.郑州高铁学校编辑
    美国素以重视航空和高速公路运输的发展而著称,近年来也开始拟订高速铁路建设计划. 美国加利福尼亚州已决定在州内建设1 131.3 km的高速铁路,佛罗里达州则通过立法准备在 匹兹堡…坦帕一奥兰多间建设高速铁路. 实力信誉彩票APP平台相关的文章:
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